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城市街道边缘空间设计对于街道活力的影响研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 第一章 绪论 | 第10-16页 | | 1.1 研究范围 | 第10页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 | | 1.3 研究对象 | 第11-12页 | | 1.4 研究目的及其方法 | 第12-14页 | | 1.4.1 研究目的 | 第12-13页 | | 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 | | 1.5 论文研究框架 | 第14-16页 | | 第二章 街道边缘空间对于城市生活的意义 | 第16-24页 | | 2.1 街道概述 | 第16-19页 | | 2.1.1 街道的产生 | 第16-17页 | | 2.1.2 街道的意义 | 第17页 | | 2.1.3 城市街道生活的迷失 | 第17-18页 | | 2.1.4 城市街道意义的回归 | 第18-19页 | | 2.2 街道边缘概述 | 第19-20页 | | 2.3 街道边缘对空间的隔离 | 第20-22页 | | 2.4 街道空间分配的优先度 | 第22-23页 | | 2.5 本章小结 | 第23-24页 | | 第三章 对于西安市一些典型街道的案例调研与分析 | 第24-32页 | | 3.1 西大街钟楼到琉璃街路段 | 第24-28页 | | 3.1.1 钟楼饭店到竹笆市路段 | 第24-26页 | | 3.1.2 竹笆市路段到南广济街段 | 第26-27页 | | 3.1.3 南广济街到琉璃街段 | 第27-28页 | | 3.2 西大街周边街道 | 第28-29页 | | 3.2.1 西木头市 | 第28-29页 | | 3.2.2 湘子庙街 | 第29页 | | 3.3 高新路与科技路交汇附近路段 | 第29-31页 | | 3.4 本章小结 | 第31-32页 | | 第四章 街道边缘空间设计要素分析 | 第32-50页 | | 4.1 边缘空间的形态 | 第32-36页 | | 4.1.1 控制线下形成的街道空间 | 第32-33页 | | 4.1.2 公共空间与私有空间 | 第33-34页 | | 4.1.3 适宜的人行道宽度 | 第34-36页 | | 4.2 街道边缘空间的要素 | 第36-46页 | | 4.2.1 小汽车停放场所 | 第36-40页 | | 4.2.2 小型商业设施 | 第40-41页 | | 4.2.3 绿化 | 第41-43页 | | 4.2.4 坐凳 | 第43-45页 | | 4.2.5 公交车站 | 第45-46页 | | 4.3 边缘空间的细节 | 第46-48页 | | 4.3.1 街具设施带 | 第46-47页 | | 4.3.2 街道铺装 | 第47-48页 | | 4.4 街道边缘空间设计中的一些问题 | 第48-49页 | | 4.4.1 人行道宽度不足 | 第48页 | | 4.4.2 汽车占用人行道停 | 第48页 | | 4.4.3 建筑与街道之间缺少交流 | 第48页 | | 4.4.4 环境构成元素之间缺少协调 | 第48-49页 | | 4.4.5 铺地、绿化和照明的破败感觉 | 第49页 | | 4.5 本章小结 | 第49-50页 | | 第五章 富有活力的街道边缘空间的设计方式 | 第50-60页 | | 5.1 设计背景 | 第50页 | | 5.2 具体设计 | 第50-55页 | | 5.2.1 确定设计区域的道路等级 | 第50-51页 | | 5.2.2 人行道的宽度 | 第51页 | | 5.2.3 街道铺装的破败与绿植的存在 | 第51-52页 | | 5.2.4 规划街道功能分区 | 第52-53页 | | 5.2.5 增加建筑与街道的活动交流 | 第53-54页 | | 5.2.6 通过改善街道设施来逐渐改善街道环境 | 第54-55页 | | 5.3 营造充满活力街道边缘空间的要点 | 第55-59页 | | 5.3.1 人行区域要有足够的宽度和安全性 | 第55-56页 | | 5.3.2 私有空间与公共空间要有所交流不能相互孤立 | 第56页 | | 5.3.3 街上要有一些吸引人的活动 | 第56页 | | 5.3.4 要为人们在街上长时间地活动提供方便 | 第56-57页 | | 5.3.5 须妥善解决人、车交通问题 | 第57-58页 | | 5.3.6 恰当的绿化方式 | 第58-59页 | | 5.4 本章小结 | 第59-60页 | | 第六章 结论归纳 | 第60-62页 | | 致谢 | 第62-64页 | | 参考文献 | 第64-65页 | | 附录 | 第65-66页 | | 插图索引 | 第65-66页 |
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论文编号BS3806700，这篇论文共66页
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