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纯电动汽车突然失压的应急控制策略研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-6页 | | ABSTRACT | 第6-10页 | | 第一章 绪论 | 第10-17页 | | ·纯电动汽车安全性的研究背景及意义 | 第10-11页 | | ·纯电动汽车安全性国内外研究现状 | 第11-15页 | | ·纯电动汽车安全性国外研究现状 | 第13-14页 | | ·纯电动汽车安全性国内研究现状 | 第14-15页 | | ·纯电动汽车突然失压的应急控制策略选题意义 | 第15页 | | ·本课题的研究内容 | 第15-17页 | | 第二章 纯电动汽车应急控制系统总体结构 | 第17-29页 | | ·纯电动汽车应急控制系统总体结构 | 第17-18页 | | ·纯电动汽车基本结构 | 第18-20页 | | ·纯电动汽车电气系统 | 第20-24页 | | ·纯电动汽车高压供电系统配置 | 第21页 | | ·纯电动汽车高压供电故障分析 | 第21-24页 | | ·纯电动汽车动力电池组 | 第24-26页 | | ·动力电池组供电及其特性分析 | 第24-25页 | | ·备用电池设置及其参数设计 | 第25-26页 | | ·应急控制系统电压监控与信号采集 | 第26-27页 | | ·纯电动汽车电机驱动 | 第27-29页 | | 第三章 纯电动汽车应急控制系统数学模型 | 第29-47页 | | ·纯电动汽车供电系统分析 | 第29-30页 | | ·纯电动汽车备用电源系统建模分析 | 第30-47页 | | ·Boost 升压电路基本原理 | 第30-32页 | | ·Boost 升压电路控制方法 | 第32-36页 | | ·单周期技术结合 PI 调节的控制方法 | 第36-45页 | | ·备用电源单周期升压控制方法仿真结果及分析 | 第45-47页 | | 第四章 应急控制系统的切换策略研究 | 第47-63页 | | ·双电源切换基本方法概述 | 第47-48页 | | ·基于软开关技术的切换控制策略研究 | 第48-56页 | | ·基于软开关技术的应急控制切换开关设计 | 第48-53页 | | ·滞环比较器的设计 | 第53-56页 | | ·支撑电容的设计 | 第56页 | | ·双电源切换系统仿真分析 | 第56-63页 | | ·双电源切换系统模型建立 | 第56-58页 | | ·双电源切换系统仿真结果与分析 | 第58-63页 | | 第五章 纯电动汽车异步电机驱动研究 | 第63-73页 | | ·纯电动汽车异步电机控制策略研究 | 第63-67页 | | ·异步电机矢量控制算法研究 | 第67-69页 | | ·异步电机运行性能与供电电压的关系研究 | 第69-73页 | | 第六章 纯电动汽车突然失压的控制系统仿真 | 第73-76页 | | ·应急控制系统仿真模型建立 | 第73页 | | ·纯电动汽车突然失压的应急控制系统仿真与分析 | 第73-76页 | | 第七章 总结与展望 | 第76-78页 | | ·本文总结 | 第76-77页 | | ·下一步工作展望 | 第77-78页 | | 致谢 | 第78-79页 | | 参考文献 | 第79-83页 | | 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
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论文编号BS1997761，这篇论文共84页
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