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城市轨道交通与常规公交的协调研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第1-4页 | ABSTRACT | 第4-9页 | 第1章 绪论 | 第9-16页 | ·研究背景 | 第9-10页 | ·国内外研究概况 | 第10-14页 | ·国外研究状况 | 第11-12页 | ·国内研究现状 | 第12-14页 | ·研究目的及意义 | 第14-15页 | ·研究的主要内容和技术路线 | 第15-16页 | 第2章 轨道交通与常规公交协调的基础理论情况简述 | 第16-22页 | ·两种交通方式特性及功能定位分析 | 第16-19页 | ·技术、经济特性的比较 | 第16-18页 | ·吸引范围的确定 | 第18页 | ·功能定位分析 | 第18-19页 | ·轨道交通与常规公交协调的内涵与特征 | 第19-20页 | ·协调的内涵 | 第19-20页 | ·协调的特征 | 第20页 | ·交通一体化的需求 | 第20-22页 | ·交通一体化规划 | 第21页 | ·交通一体化管理 | 第21页 | ·国外及地区经验 | 第21-22页 | 第3章 轨道交通与常规公交线网的协调研究 | 第22-35页 | ·线网调整的意义 | 第22-23页 | ·调整的必要性分析 | 第22页 | ·调整的目标 | 第22-23页 | ·出行时间价值分析 | 第23-32页 | ·出行时间价值基本理论 | 第23-25页 | ·行为时间价值的影响因素 | 第25-26页 | ·行为时间价值模型 | 第26-32页 | ·轨道交通与常规公交线网协调分析 | 第32-35页 | ·线网协调理论 | 第32-33页 | ·线网协调原则 | 第33-34页 | ·线网协调方法 | 第34页 | ·线网协调流程 | 第34-35页 | 第4章 换乘枢纽的协调研究 | 第35-48页 | ·换乘枢纽的地位和作用 | 第35-36页 | ·换乘的必要性 | 第35页 | ·换乘的有效性 | 第35-36页 | ·换乘枢纽的多功能性 | 第36页 | ·公共交通换乘衔接 | 第36-41页 | ·协调衔接的基本原则 | 第36页 | ·轨道交通系统的换乘 | 第36-39页 | ·常规公交与轨道交通的换乘 | 第39-41页 | ·换乘枢纽的调度协调 | 第41-48页 | ·换乘枢纽的调度协调能力 | 第41-42页 | ·ITS对公交基础调度模式的改进 | 第42-43页 | ·公交协调调度体系 | 第43-48页 | 第5章 轨道交通与常规公交协调评价指标体系研究 | 第48-58页 | ·协调程度评价指标体系的构建 | 第48-54页 | ·评价指标建立的原则 | 第48-49页 | ·协调程度评价指标体系的选取 | 第49-54页 | ·轨道交通与常规公交协调程度综合评价 | 第54-58页 | ·评价方法选择 | 第54页 | ·协调程度评价 | 第54-58页 | 第6章 实例分析 | 第58-72页 | ·深圳市公共交通概况 | 第58-59页 | ·建立多模式、一体化、适度竞争的公共交通体系 | 第58页 | ·公交发展重大政策与措施 | 第58-59页 | ·换乘枢纽站设计调整建议 | 第59-63页 | ·换乘枢纽修改建议(以南新站为例) | 第60-62页 | ·提高调度的营运水平 | 第62-63页 | ·线网调整建议 | 第63-68页 | ·研究范围及对象 | 第63页 | ·线网协调原则 | 第63页 | ·线网协调设计 | 第63-68页 | ·轨道交通与常规公交的协调评价 | 第68-72页 | 结论与展望 | 第72-74页 | 1 主要结论和研究成果 | 第72页 | 2 需要进一步研究和深化的问题 | 第72-74页 | 致谢 | 第74-75页 | 参考文献 | 第75-79页 | 本人在读期间发表的学术论文 | 第79页 |
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