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基于碳排放成本的陆路货运经济服务半径研究 |
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论文目录 |
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致谢 | 第1-6页 | 中文摘要 | 第6-7页 | ABSTRACT | 第7-8页 | 序 | 第8-12页 | 1 绪论 | 第12-25页 | ·选题背景与意义 | 第12-15页 | ·选题背景 | 第12-13页 | ·研究意义 | 第13-15页 | ·国内外研究现状 | 第15-21页 | ·碳排放量的测算 | 第15页 | ·碳排放成本的相关研究 | 第15-16页 | ·碳税的相关研究 | 第16-17页 | ·经济服务半径的相关研究 | 第17-18页 | ·陆路货运成本的相关研究 | 第18-21页 | ·论文相关概述 | 第21-25页 | ·研究内容 | 第21页 | ·论文框架 | 第21-24页 | ·研究方法 | 第24-25页 | 2 相关概念界定和理论基础 | 第25-34页 | ·碳排放成本的相关概念 | 第25-27页 | ·环境成本、碳成本的概念 | 第25-26页 | ·碳排放成本的概念 | 第26-27页 | ·CGE模型 | 第27-28页 | ·CGE模型的概念、原理和用途 | 第27页 | ·MCHUGE模型简介 | 第27-28页 | ·陆路货运 | 第28-30页 | ·陆路货运的定义和分类 | 第28页 | ·公路运输、铁路运输的特点 | 第28-30页 | ·货运经济服务半径与运输方式的选择 | 第30-33页 | ·陆路货运经济服务半径的定义 | 第30-31页 | ·陆路货运经济服务半径的确定方法 | 第31-33页 | ·本章小结 | 第33-34页 | 3 陆路货运过程中的碳排放成本测算 | 第34-49页 | ·我国的碳税征收模型 | 第34-41页 | ·碳税的征收原理 | 第34-35页 | ·碳税征收的国际实践与经验借鉴 | 第35-38页 | ·碳税征收模型的模型假设 | 第38-39页 | ·我国的碳税征收模型 | 第39-41页 | ·陆路货运过程中的碳排放量测算 | 第41-47页 | ·单位能耗碳排放量计算 | 第42页 | ·运输环节中能耗量的计算 | 第42-45页 | ·装卸搬运环节中能耗量的计算 | 第45-46页 | ·货运过程中的碳排放量测算 | 第46-47页 | ·陆路货运碳排放成本核算 | 第47-48页 | ·本章小结 | 第48-49页 | 4 陆路货运经济服务半径的模型建立及求解 | 第49-65页 | ·陆路货运过程中的碳排放成本模型 | 第50-51页 | ·模型假设 | 第50页 | ·公路货运过程中的碳排放成本 | 第50-51页 | ·铁路货运过程中的碳排放成本 | 第51页 | ·陆路货运过程中的时间成本模型 | 第51-54页 | ·货物到站时间成本 | 第51-53页 | ·货物在途时间成本 | 第53页 | ·司机在途时间成本 | 第53-54页 | ·陆路货运过程中的时间成本模型 | 第54页 | ·陆路货运过程中的其他成本模型 | 第54-59页 | ·陆路货运过程中的能耗成本 | 第54-55页 | ·陆路货运过程中的货损成本 | 第55-57页 | ·陆路货运过程中的道路建设费用 | 第57-58页 | ·陆路货运过程中的其他成本 | 第58-59页 | ·陆路货运经济服务半径模型及模型求解 | 第59-63页 | ·经济服务半径模型假设 | 第59-60页 | ·经济服务半径模型及模型求解 | 第60-61页 | ·经济服务半径模型减排效果分析 | 第61-63页 | ·经济服务半径系数 | 第63-64页 | ·本章小结 | 第64-65页 | 5 经济服务半径模型实证分析 | 第65-69页 | ·经济服务半径对企业运输方式选择的作用 | 第65-67页 | ·经济服务半径对政府铁路货运审批及路网规划的作用 | 第67-68页 | ·本章小结 | 第68-69页 | 6 结论和展望 | 第69-70页 | ·结论 | 第69页 | ·展望 | 第69-70页 | 参考文献 | 第70-73页 | 索引 | 第73-74页 | 作者简历 | 第74-76页 | 学位论文数据集 | 第76页 |
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