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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--高铁可达性对广东省经济的影响研究--基于省内省际的可达性面板数据
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高铁可达性对广东省经济的影响研究--基于省内省际的可达性面板数据
 
     论文目录
 
摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 研究背景与研究意义第10-14页
        1.1.1 研究背景第10-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 研究内容与技术路线第14-17页
        1.2.1 研究内容第14-16页
        1.2.2 技术路线第16-17页
第二章 理论基础和文献综述第17-25页
    2.1 理论基础第17-18页
        2.1.1 中心地理论第17页
        2.1.2 中心-外围理论第17页
        2.1.3 空间相互作用理论第17-18页
        2.1.4 运输经济理论第18页
    2.2 可达性文献综述第18-20页
        2.2.1 国外研究第18-19页
        2.2.2 国内研究第19-20页
    2.3 高铁对经济的影响文献综述第20-23页
        2.3.1 国外研究第20-22页
        2.3.2 国内研究第22-23页
    2.4 文献评述总结第23-25页
第三章 高铁对广东省可达性的影响分析第25-38页
    3.1 可达性模型和数据来源第25-26页
        3.1.1 可达性模型第25-26页
        3.1.2 数据来源第26页
    3.2 省内可达性特征分析第26-32页
    3.3 省际可达性特征分析第32-36页
    3.4 本章小结第36-38页
第四章 可达性对经济发展的影响机制分析第38-50页
    4.1 可达性对人均GDP的影响机制第38-42页
    4.2 可达性对第三产业产值的影响机制第42-45页
    4.3 可达性对旅游收入的影响机制第45-48页
    4.4 本章小结第48-50页
第五章 可达性对广东省经济发展的影响的实证研究第50-60页
    5.1 变量选择和数据来源第50页
        5.1.1 变量选择第50页
        5.1.2 数据来源第50页
    5.2 模型构建和稳健性检验第50-52页
        5.2.1 模型构建第50-52页
        5.2.2 稳健性检验第52页
    5.3 可达性对人均GDP的影响第52-53页
    5.4 可达性对三次产业的影响第53-55页
    5.5 可达性对旅游收入的影响第55-56页
    5.6 稳健性检验第56-58页
    5.7 相关的政策建议第58-59页
    5.8 本章小结第59-60页
总结第60-64页
参考文献第64-68页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第68-69页
致谢第69-70页
附件第70页

 
 
论文编号BS4477231,这篇论文共70
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