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插电式混合动力汽车动力系统参数匹配优化与性能仿真 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第1-8页 | | 摘要 | 第8-9页 | | ABSTRACT | 第9-13页 | | 插图清单 | 第13-17页 | | 插表清单 | 第17-18页 | | 第一章 绪论 | 第18-23页 | | ·插电式混合动力汽车概述 | 第18页 | | ·插电式混合动力汽车发展现状 | 第18-22页 | | ·国外插电式混合动力汽车发展现状 | 第20-21页 | | ·国内插电式混合动力汽车发展现状 | 第21-22页 | | ·课题来源及本文主要内容 | 第22-23页 | | 第二章 动力传动系统部件选型和参数匹配 | 第23-34页 | | ·整车结构性能指标 | 第23页 | | ·整车驱动系统结构方案设计 | 第23-24页 | | ·整车驱动系统主要部件选型 | 第24-27页 | | ·驱动电机选择 | 第24-25页 | | ·动力电池选择 | 第25-26页 | | ·传动系选择 | 第26-27页 | | ·发动机—发电机组选择 | 第27页 | | ·整车驱动系统主要部件参数匹配设计 | 第27-32页 | | ·驱动电机匹配设计 | 第27-28页 | | ·传动系速比匹配设计 | 第28-30页 | | ·动力电池参数匹配设计 | 第30-31页 | | ·发动机-发电机组设计 | 第31-32页 | | ·本章小结 | 第32-34页 | | 第三章 插电式混合动力汽车控制策略设计 | 第34-46页 | | ·插电式混合动力汽车基于逻辑门限的控制策略设计 | 第34-36页 | | ·开关型（恒温器）控制策略 | 第34-35页 | | ·功率跟随型控制策略 | 第35-36页 | | ·动力系统工作模式分析 | 第36-38页 | | ·控制策略设计 | 第38-44页 | | ·扭矩输出控制模块 | 第39-41页 | | ·电机的输入和输出模块 | 第41-42页 | | ·动力电池的输入输出模块 | 第42-43页 | | ·发动机—发电机组开关模块 | 第43-44页 | | ·发动机—发电机组输出控制模块 | 第44页 | | ·本章小结 | 第44-46页 | | 第四章 插电式混合动力汽车整车模型建立及仿真 | 第46-62页 | | ·驾驶员模型 | 第46-47页 | | ·发动机—发电机组模型 | 第47-48页 | | ·车轮模型 | 第48页 | | ·驱动电机模型 | 第48-49页 | | ·动力电池模型 | 第49-51页 | | ·无级变速器模型 | 第51-54页 | | ·液力变矩器模型 | 第53页 | | ·锁止离合器的闭锁判断模型 | 第53-54页 | | ·模糊—PI 复合速比控制模型 | 第54页 | | ·控制策略模型 | 第54-55页 | | ·车辆动力学模型 | 第55页 | | ·插电式混合动力汽车整车模型 | 第55-56页 | | ·整车性能仿真结果与分析 | 第56-61页 | | ·经济性仿真分析 | 第56-59页 | | ·动力性仿真分析 | 第59-61页 | | ·本章小结 | 第61-62页 | | 第五章 插电式混合动力汽车动力系统参数优化 | 第62-76页 | | ·多目标优化研究现状 | 第62-63页 | | ·遗传算法的介绍 | 第63-66页 | | ·遗传算法的特点 | 第63-64页 | | ·遗传算法的构建 | 第64-66页 | | ·Isight 软件概述 | 第66-68页 | | ·Isight 与 Matalb 集成优化系统设计 | 第68-72页 | | ·优化变量的选取 | 第69页 | | ·目标函数的确定 | 第69-70页 | | ·约束条件的建立 | 第70页 | | ·Isight 优化器设置 | 第70-72页 | | ·优化结果分析 | 第72-75页 | | ·本章小结 | 第75-76页 | | 第六章 总结与展望 | 第76-78页 | | ·全文总结 | 第76页 | | ·论文创新点 | 第76-77页 | | ·未来工作展望 | 第77-78页 | | 参考文献 | 第78-81页 | | 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第81-82页 |
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