摘要 | 第11-12页 |
Abstract | 第12-13页 |
第1章 绪论 | 第14-22页 |
1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.2 研究对象与相关概念界定 | 第15-17页 |
1.2.1 研究对象选取 | 第15页 |
1.2.2 相关概念界定 | 第15-17页 |
1.3 研究目的与意义 | 第17-18页 |
1.3.1 研究目的 | 第17页 |
1.3.2 研究意义 | 第17-18页 |
1.4 研究内容、方法与框架 | 第18-22页 |
1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.2 研究方法 | 第19-21页 |
1.4.3 研究框架 | 第21-22页 |
第2章 国内外相关研究综述 | 第22-33页 |
2.1 关于传统商业区街道空间形态的相关研究综述 | 第22-24页 |
2.1.1 街道空间形态的相关研究综述 | 第22-23页 |
2.1.2 传统商业区街道空间形态相关研究综述 | 第23-24页 |
2.2 关于空间认知的研究综述 | 第24-28页 |
2.2.1 空间认知研究理论综述 | 第24-25页 |
2.2.2 空间认知研究方法综述 | 第25-28页 |
2.2.2.1 认知心理学 | 第25-26页 |
2.2.2.2 认知地图 | 第26-27页 |
2.2.2.3 语义分析法 | 第27-28页 |
2.3 街道空间形态与空间认知的叠合研究综述 | 第28-32页 |
2.3.1 空间形态与空间认知的叠合研究理论综述 | 第28-29页 |
2.3.2 空间形态与空间认知的叠合研究方法综述 | 第29-32页 |
2.3.2.1 空间拓扑形态特征研究 | 第29-31页 |
2.3.2.2 空间几何形态特征研究 | 第31-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 传统商业区街道空间形态与认知行为的关联性分析 | 第33-46页 |
3.1 传统商业区街道空间物质构成要素研究 | 第33-39页 |
3.1.1 宏观层面的街道整体空间要素研究 | 第33-35页 |
3.1.1.1 路网结构研究 | 第33页 |
3.1.1.2 街道平面形态 | 第33-35页 |
3.1.2 微观层面的街道空间具体要素研究 | 第35-39页 |
3.1.2.1 空间界面研究 | 第35-36页 |
3.1.2.2 空间尺度研究 | 第36-37页 |
3.1.2.3 空间节点研究 | 第37-38页 |
3.1.2.4 空间公建分布研究 | 第38页 |
3.1.2.5 空间活动研究 | 第38-39页 |
3.2 认知行为的影响因素与作用机制 | 第39-42页 |
3.2.1 认知行为的影响因素 | 第39-41页 |
3.2.1.1 街道空间结构 | 第39-40页 |
3.2.1.2 起点与终点 | 第40页 |
3.2.1.3 空间物质构成要素 | 第40页 |
3.2.1.4 使用者属性 | 第40-41页 |
3.2.2 认知行为的作用机制 | 第41-42页 |
3.2.2.1 特征感知 | 第41-42页 |
3.2.2.2 逻辑认知 | 第42页 |
3.2.2.3 意义评价 | 第42页 |
3.3 基于认知行为的街道空间物质构成要素的提取 | 第42-44页 |
3.3.1 宏观层面的整体空间逻辑认知 | 第43-44页 |
3.3.2 微观层面的具体要素特征认知 | 第44页 |
3.4 本章小结 | 第44-46页 |
第4章 基于认知行为需求的青岛中山路商业区街道空间形态研究 | 第46-96页 |
4.1 青岛中山路商业区概况 | 第46-52页 |
4.1.1 地理区位 | 第46-47页 |
4.1.2 历史演变 | 第47-49页 |
4.1.3 更新过程 | 第49-50页 |
4.1.4 街道空间生成环境影响 | 第50-52页 |
4.2 宏观层面:街道整体空间逻辑认知分析 | 第52-69页 |
4.2.1 路网结构分析 | 第52-62页 |
4.1.1.1 可达性分析 | 第52-55页 |
4.1.1.2 渗透性分析 | 第55-57页 |
4.1.1.3 可理解性分析 | 第57-58页 |
4.1.1.4 视域分析 | 第58-62页 |
4.2.2 街道平面形态分析 | 第62-64页 |
4.2.2.1 直线型街道形态分析 | 第62-63页 |
4.2.2.2 折线型街道 | 第63页 |
4.2.2.3 曲线型街道 | 第63-64页 |
4.2.3 认知元素关联度分析 | 第64-67页 |
4.2.3.1 历史文化元素关联度分析 | 第65-66页 |
4.2.3.2 自然文化元素关联度分析 | 第66-67页 |
4.2.4 空间主观感知描述 | 第67-69页 |
4.3 微观层面:街道空间物质构成要素特征分析 | 第69-90页 |
4.3.1 空间界面认知分析 | 第70-76页 |
4.3.1.1 水平界面认知分析 | 第70-72页 |
4.3.1.2 垂直界面认知分析 | 第72-76页 |
4.3.2 空间尺度认知分析 | 第76-80页 |
4.3.3 空间节点认知分析 | 第80-87页 |
4.3.3.1 广场空间节点认知分析 | 第81-84页 |
4.3.3.2 交叉口空间节点认知分析 | 第84-86页 |
4.3.3.3 绿地空间节点认知分析 | 第86-87页 |
4.3.3.4 扩大空间节点认知分析 | 第87页 |
4.3.4 空间主观感知描述 | 第87-90页 |
4.4 基于街道空间物质构成分析及调研发现的问题梳理 | 第90-95页 |
4.4.1 街道整体空间的整合度较低 | 第90-91页 |
4.4.2 活力中心与街道空间的渗透性较差 | 第91-92页 |
4.4.3 街道空间界面的认知性较弱 | 第92-94页 |
4.4.4 街道空间的尺度不合理 | 第94-95页 |
4.4.5 街道节点空间的可识别性较差 | 第95页 |
4.5 本章小结 | 第95-96页 |
第5章 青岛中山路商业区街道空间认知性优化策略研究 | 第96-130页 |
5.1 宏观层面:基于整体空间逻辑认知的街道空间优化策略研究 | 第96-108页 |
5.1.1 优化街道整体空间结构布局 | 第96-102页 |
5.1.1.1 整合路网结构系统 | 第96-98页 |
5.1.1.2 构建视觉廊道系统 | 第98-99页 |
5.1.1.3 合理布局交通体系 | 第99-102页 |
5.1.2 串联各类空间认知节点 | 第102-108页 |
5.1.2.1 串联绿地与广场认知节点 | 第102-104页 |
5.1.2.2 串联旅游认知节点 | 第104-105页 |
5.1.2.3 衔接活力节点与周边街道空间 | 第105-107页 |
5.1.2.4 构建特色风貌街道 | 第107-108页 |
5.2 微观层面:基于物质构成特征认知的街道空间优化策略研究 | 第108-129页 |
5.2.1 提高空间界面的认知性 | 第108-118页 |
5.2.1.1 配置高识别性的标识系统 | 第108-110页 |
5.2.1.2 合理整改街道空间的建筑界面 | 第110-112页 |
5.2.1.3 设置有特色感的底界面铺装 | 第112-114页 |
5.2.1.4 打造南北不同风情区 | 第114-116页 |
5.2.1.5 塑造多层次感的空间界面 | 第116-118页 |
5.2.2 优化街道空间的尺度 | 第118-122页 |
5.2.2.1 优化各区块典型街道的宽高比 | 第118-119页 |
5.2.2.2 合理控制步行的宽度 | 第119-121页 |
5.2.2.3 严格管控沿街建筑的体量 | 第121-122页 |
5.2.3 改善认知节点的可识别性 | 第122-129页 |
5.2.3.1 提升广场空间的文化价值 | 第122-126页 |
5.2.3.2 恢复老建筑的历史意义 | 第126-127页 |
5.2.3.3 改善交叉口空间的形式 | 第127页 |
5.2.3.4 优化扩大空间的形态 | 第127-128页 |
5.2.3.5 增加易识别式景观小品的数量 | 第128-129页 |
5.3 本章小结 | 第129-130页 |
第6章 结语 | 第130-133页 |
6.1 研究成果 | 第130页 |
6.2 研究创新点 | 第130-131页 |
6.3 不足与展望 | 第131-133页 |
参考文献 | 第133-137页 |
附录1 空间句法基本变量介绍 | 第137-139页 |
附录2 中山路商业区内历史文化POI点信息统计 | 第139-140页 |
附录3 居民街道空间认知调查问卷 | 第140-141页 |
附录4 游客街道空间认知调查问卷 | 第141-142页 |
附录5 游客节点照片指认调查问卷 | 第142-143页 |
附录6 评价街道空间形容词与评价尺度调查问卷 | 第143-144页 |
读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第144-145页 |
致谢 | 第145-146页 |