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基于GPS浮动车法的城市交通拥挤收费及定价研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第1-6页 | Abstract | 第6-10页 | 第一章 绪论 | 第10-14页 | ·研究的背景及选题意义 | 第10-11页 | ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 | ·国外研究现状 | 第11-12页 | ·国内研究现状 | 第12-13页 | ·本文的研究目标和主要内容 | 第13-14页 | ·研究目标 | 第13页 | ·研究内容 | 第13-14页 | 第二章 城市交通拥挤及解决对策 | 第14-21页 | ·城市交通拥挤 | 第14-16页 | ·城市交通拥挤定义及基本类型 | 第14-15页 | ·交通拥挤产生的原因 | 第15-16页 | ·交通拥挤形成机理分析 | 第16页 | ·城市交通拥挤问题的解决对策 | 第16-18页 | ·增加供给 | 第16-17页 | ·交通控制 | 第17页 | ·交通拥挤收费 | 第17-18页 | ·三种解决对策的评价 | 第18-20页 | ·本章小结 | 第20-21页 | 第三章 城市交通拥挤收费及定价原理 | 第21-31页 | ·城市交通拥挤收费的基本原则 | 第21-22页 | ·交通拥挤收费的基本方式 | 第22-24页 | ·城市交通拥挤收费类型 | 第24-26页 | ·静态拥挤收费 | 第24-25页 | ·动态交通拥挤收费 | 第25-26页 | ·城市交通拥挤收费的边际成本定价原理 | 第26-28页 | ·边际成本理论 | 第26-27页 | ·传统边际成本定价原理 | 第27-28页 | ·传统边际成本定价理论的局限性 | 第28页 | ·城市交通拥挤收费的实现方式 | 第28-30页 | ·人工收费方式 | 第28-29页 | ·电子不停车收费技术 | 第29页 | ·全自动收费方式的技术实现方式 | 第29-30页 | ·本章小结 | 第30-31页 | 第四章 基于GPS 浮动车法的交通拥挤状态判别研究 | 第31-46页 | ·交通拥挤的评价标准 | 第31-32页 | ·基于GPS 浮动车法的交通流参数采集 | 第32-41页 | ·基于GPS 浮动车的交通流信息采集原理 | 第32-35页 | ·GPS 浮动车采集交通流信息的过程 | 第35-40页 | ·基于GPS 浮动车的交通流参数检测模型 | 第40-41页 | ·基于GPS 浮动车法的交通拥挤状态判别算法 | 第41-44页 | ·基于路段行程时间的交通拥挤判别算法 | 第41-43页 | ·基于瞬时车速的交通拥挤自动判别算法 | 第43-44页 | ·一维模糊判别算法 | 第44页 | ·本章小结 | 第44-46页 | 第五章 基于浮动车法的城市交通拥挤收费动态定价模型研究 | 第46-56页 | ·交通拥挤收费定价模型概述 | 第46-48页 | ·静态交通拥挤收费定价模型 | 第46-47页 | ·动态交通拥挤收费定价模型 | 第47-48页 | ·基于GPS 浮动车法的交通拥挤收费动态定价模型研究 | 第48-51页 | ·基于GPS 浮动车法的交通拥挤收费定价模型 | 第48-50页 | ·模型参数标定 | 第50-51页 | ·实验及结果分析 | 第51-55页 | ·实验设计 | 第51页 | ·实验数据 | 第51-53页 | ·实验结果分析 | 第53-55页 | ·本章小结 | 第55-56页 | 结论与展望 | 第56-57页 | 参考文献 | 第57-60页 | 致谢 | 第60-61页 | 附录 | 第61页 |
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