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快速路开辟公交专用道对小汽车通勤出行转移影响研究 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第1-6页 | | 中文摘要 | 第6-7页 | | ABSTRACT | 第7-8页 | | 目录 | 第8-10页 | | 1 绪论 | 第10-19页 | | ·研究的必要性 | 第10-12页 | | ·城市交通可持续发展的需要 | 第10页 | | ·城市交通的现状 | 第10-12页 | | ·研究意义 | 第12-13页 | | ·国内外公交优先研究综述 | 第13-16页 | | ·国内外公交优先政策 | 第13-14页 | | ·国外相关文献研究综述 | 第14-15页 | | ·国内相关文献研究综述 | 第15-16页 | | ·技术路线 | 第16-18页 | | ·论文框架 | 第18-19页 | | 2 快速路开辟公交专用道效果分析 | 第19-27页 | | ·公交专用道 | 第19-23页 | | ·开辟公交专用道的作用 | 第19-20页 | | ·公交专用道的设置方式 | 第20-22页 | | ·快速路公交专用道设置方式及其特征 | 第22-23页 | | ·快速路开辟公交专用道实施效果 | 第23-26页 | | ·国外快速路开辟公交专用道实施效果 | 第23-24页 | | ·国内快速路开辟公交专用道实施效果 | 第24-26页 | | ·本章小结 | 第26-27页 | | 3 通勤出行方式选择的影响因素 | 第27-34页 | | ·通勤的界定及其特征分析 | 第27-28页 | | ·公交与小汽车技术经济特征和能耗比较 | 第28-30页 | | ·通勤出行交通方式选择的影响因素分析 | 第30-33页 | | ·现有研究综述 | 第30-31页 | | ·影响因素分析 | 第31-33页 | | ·本章小结 | 第33-34页 | | 4 调研数据统计分析 | 第34-43页 | | ·调研区域的选取 | 第34-35页 | | ·调研方案的设计 | 第35-36页 | | ·数据分析 | 第36-42页 | | ·调研数据预处理 | 第37-38页 | | ·转移与未转移通勤人员特征分析 | 第38-42页 | | ·本章小结 | 第42-43页 | | 5 基于二项Logit模型的定量建模 | 第43-56页 | | ·Logit模型概述 | 第43-44页 | | ·Logit模型定义 | 第43页 | | ·Logit模型的应用 | 第43-44页 | | ·小汽车通勤出行方式转移概率模型研究 | 第44-55页 | | ·模型的建立 | 第44-45页 | | ·模型变量表示 | 第45-46页 | | ·模型的参数标定 | 第46-51页 | | ·模型分析 | 第51-55页 | | ·本章小结 | 第55-56页 | | 6 结论与展望 | 第56-58页 | | ·本文的主要研究结论 | 第56页 | | ·需进一步研究的问题 | 第56-58页 | | 参考文献 | 第58-61页 | | 作者简历 | 第61-63页 | | 学位论文数据集 | 第63页 |
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论文编号BS100738，这篇论文共63页
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