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电动汽车入网对电网负荷影响的研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | ABSTRACT | 第5-10页 | | 第一章 绪论 | 第10-19页 | | ·课题背景与意义 | 第10-11页 | | ·电动汽车入网概述 | 第11-17页 | | ·电动汽车概述 | 第11-13页 | | ·电动汽车入网对电网的影响 | 第13-15页 | | ·电动汽车充电的研究现状 | 第15-17页 | | ·本文主要工作 | 第17-19页 | | 第二章 电动汽车充电负荷模型 | 第19-34页 | | ·影响电动汽车充电负荷的因素 | 第19-22页 | | ·电动汽车的保有量 | 第19-20页 | | ·电动汽车的类型 | 第20页 | | ·电动汽车的充电时间 | 第20页 | | ·电动汽车的充电方式 | 第20-21页 | | ·电动汽车的充电特性 | 第21页 | | ·电动汽车的充电频率 | 第21-22页 | | ·单辆电动汽车充电负荷模型 | 第22-24页 | | ·电动汽车使用情况 | 第22-23页 | | ·电池特性 | 第23-24页 | | ·大量电动汽车充电负荷模型 | 第24-27页 | | ·电动汽车充电负荷计算模型 | 第24-25页 | | ·基于蒙特卡罗法的电动汽车充电负荷计算 | 第25-27页 | | ·算例分析 | 第27-33页 | | ·电动汽车保有量预测 | 第27-28页 | | ·电动汽车起始充电时间 | 第28-30页 | | ·大量电动汽车充电负荷曲线 | 第30-33页 | | ·本章小结 | 第33-34页 | | 第三章 分时电价政策下电动汽车充电策略 | 第34-43页 | | ·分时电价政策对电动汽车充电负荷的影响 | 第34-37页 | | ·用户需求响应 | 第34-35页 | | ·电动汽车用户的电力需求弹性 | 第35-36页 | | ·电动汽车用户对分时电价的需求响应模型 | 第36-37页 | | ·分时电价政策下电动汽车充电策略 | 第37-38页 | | ·算例分析 | 第38-42页 | | ·电动汽车用户对分时电价的响应分析 | 第38-39页 | | ·分时电价政策下电动汽车充电策略对电网负荷影响的分析 | 第39-42页 | | ·本章小结 | 第42-43页 | | 第四章 电动汽车有序充电调度策略 | 第43-61页 | | ·随机规划理论 | 第43-46页 | | ·期望值模型 | 第44-45页 | | ·机会约束规划 | 第45-46页 | | ·基于期望值的电动汽车有序充电调度模型 | 第46-49页 | | ·电动汽车有序充电调度策略的遗传算法实现 | 第49-53页 | | ·基于随机模拟的遗传算法 | 第50-51页 | | ·电动汽车有序充电模型的遗传算法实现 | 第51-53页 | | ·算例分析 | 第53-59页 | | ·接入一座电动汽车充电站 | 第53-54页 | | ·接入两座电动汽车充电站 | 第54-56页 | | ·三种模式下电动汽车充电对电网影响的比较 | 第56-59页 | | ·本章小结 | 第59-61页 | | 第五章 电动汽车与分布式能源协同充电调度策略 | 第61-75页 | | ·风电发电系统模型 | 第61-64页 | | ·太阳能光伏发电系统模型 | 第64-65页 | | ·基于机会约束规划的电动汽车协同充电调度模型 | 第65-66页 | | ·电动汽车协同充电调度策略的遗传算法实现 | 第66-68页 | | ·算例分析 | 第68-74页 | | ·接入一座电动汽车充电站 | 第69-71页 | | ·接入两座电动汽车充电站 | 第71-74页 | | ·本章小结 | 第74-75页 | | 第六章 总结与展望 | 第75-77页 | | ·全文总结 | 第75-76页 | | ·未来工作展望 | 第76-77页 | | 参考文献 | 第77-82页 | | 致谢 | 第82-83页 | | 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第83-85页 |
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论文编号BS26940，这篇论文共85页
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