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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--沥青路面功能分区理论和方法研究
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沥青路面功能分区理论和方法研究
 
     论文目录
 
摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第9-28页
    1.1 问题的提出第9-10页
    1.2 长寿命沥青路面研究现状第10-17页
        1.2.1 长寿命路面的历史背景第10-11页
        1.2.2 国内研究现状第11-14页
        1.2.3 国外研究现状第14-17页
    1.3 沥青路面功能分区研究现状第17-22页
        1.3.1 沥青路面典型功能分区第17-20页
        1.3.2 特殊功能层第20-21页
        1.3.3 沥青路面结构组合原则第21-22页
    1.4 本文拟研究的沥青路面类型第22-25页
    1.5 主要研究内容及技术路线第25-28页
第二章 基础理论与技术途径第28-39页
    2.1 基础理论第28-31页
        2.1.1 长寿命沥青路面设计方法和设计指标第28-29页
        2.1.2 长寿命沥青路面损坏模式第29-31页
    2.2 技术途径第31-34页
        2.2.1 有限元方法基本原理第31-34页
        2.2.2 有限元软件ANSYS简介第34页
    2.3 沥青路面结构有限元模型第34-39页
        2.3.1 路面结构和有限元模型第34-36页
        2.3.2 材料参数模型第36-38页
        2.3.3 车轮荷载模型第38-39页
第三章 基于TOP-DOWN裂缝的路面力学响应特性分析第39-66页
    3.1 全厚式路面结构第39-55页
        3.1.1 确定水平应变提取方向和提取点位第39-44页
        3.1.2 路表易产生Top-down裂缝区域第44-52页
        3.1.3 接近路表易产生Top-down裂缝区域第52-55页
    3.2 柔性路面结构第55-60页
    3.3 组合式路面结构第60-65页
    3.4 本章小结第65-66页
第四章 基于疲劳裂缝的路面力学响应特性分析第66-87页
    4.1 全厚式路面结构第66-72页
        4.1.1 最大拉应变提取点位第66-67页
        4.1.2 接近结构层1底易产生疲劳裂缝的区域第67-72页
    4.2 柔性路面结构第72-78页
    4.3 组合式路面结构第78-85页
    4.4 本章小结第85-87页
第五章 基于车辙的路面力学响应特性分析第87-111页
    5.1 全厚式路面结构第87-94页
    5.2 柔性路面结构第94-101页
    5.3 组合式路面结构第101-109页
    5.4 本章小结第109-111页
第六章 沥青路面功能分区理论和方法第111-118页
    6.1 沥青路面功能分区原则第111-112页
    6.2 沥青路面各功能区要求第112-117页
        6.2.1 沥青路面Ⅰ区—路表保护区第112页
        6.2.2 沥青路面Ⅱ区—失稳型车辙敏感区第112-114页
        6.2.3 沥青路面Ⅲ区—Top-down裂缝敏感区第114-115页
        6.2.4 沥青路面Ⅳ区—疲劳裂缝敏感区第115-116页
        6.2.5 沥青路面Ⅴ区—功能敏感区第116-117页
    6.3 本章小结第117-118页
第七章 结论和展望第118-121页
    7.1 主要研究成果第118-119页
    7.2 主要创新点第119页
    7.3 研究展望第119-121页
参考文献第121-124页
致谢第124页

 
 
论文编号BS3498746,这篇论文共124
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