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工程车辆三参数动力节能换挡规律研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-11页 | | 第1章 绪论 | 第11-23页 | | ·课题研究的背景 | 第11-12页 | | ·自动变速技术在工程车辆上的应用 | 第12-13页 | | ·自动变速技术在国外的发展现状 | 第12-13页 | | ·自动变速技术在国内的发展现状 | 第13页 | | ·工程车辆自动换挡规律 | 第13-21页 | | ·经典换挡规律 | 第14-18页 | | ·智能换挡规律 | 第18-20页 | | ·工程车辆换挡规律的分析总结 | 第20-21页 | | ·本文主要研究内容 | 第21-22页 | | ·本章小结 | 第22-23页 | | 第2章 工程车辆传动系统模型 | 第23-33页 | | ·传动系统动力学模型 | 第23-24页 | | ·柴油发动机数学模型 | 第24-25页 | | ·液压泵组数学模型及作业载荷系数的确定 | 第25页 | | ·液力变矩器数学模型 | 第25-27页 | | ·变速箱数学模型 | 第27页 | | ·发动机与液力变矩器共同工作性能研究 | 第27-29页 | | ·共同工作的输入特性 | 第27-29页 | | ·共同工作的输出特性 | 第29页 | | ·工程车辆牵引力学分析 | 第29-31页 | | ·车辆驱动力 | 第29-30页 | | ·作业阻力 | 第30页 | | ·车辆行驶阻力 | 第30-31页 | | ·本章小结 | 第31-33页 | | 第3章 自动变速换挡规律研究 | 第33-39页 | | ·现有换挡规律存在的不足 | 第33页 | | ·节能换挡规律的原理 | 第33-34页 | | ·动力性换挡规律的原理 | 第34-35页 | | ·换挡规律的求解 | 第35-36页 | | ·挡位决策 | 第36-38页 | | ·作业载荷系数对换挡点的影响 | 第38页 | | ·本章小结 | 第38-39页 | | 第4章 自动变速系统仿真研究 | 第39-47页 | | ·自动变速系统仿真模型 | 第39-41页 | | ·节能及动力性换挡规律仿真试验 | 第41-43页 | | ·仿真试验 | 第41-43页 | | ·仿真结果分析 | 第43页 | | ·三参数与二参数换挡规律对比仿真试验 | 第43-45页 | | ·仿真试验 | 第43-45页 | | ·仿真结果分析 | 第45页 | | ·本章小结 | 第45-47页 | | 第5章 工程车辆自动变速控制器开发 | 第47-55页 | | ·方案设计 | 第47-48页 | | ·硬件系统设计 | 第48-53页 | | ·CPU 及 A/D 转换模块 | 第49-50页 | | ·车速信号采集模块 | 第50页 | | ·油门开度信号采集模块 | 第50-51页 | | ·液压泵出口压力信号采集模块 | 第51页 | | ·串行通信模块 | 第51-52页 | | ·挡位控制模块 | 第52页 | | ·电源模块 | 第52-53页 | | ·控制程序设计 | 第53-54页 | | ·本章小结 | 第54-55页 | | 第6章 试验研究 | 第55-65页 | | ·工程车辆传动系统电控试验台的组成及工作原理 | 第55-56页 | | ·台架试验 | 第56-63页 | | ·节能换挡规律试验 | 第56-60页 | | ·动力性换挡规律试验 | 第60页 | | ·综合换挡规律试验 | 第60-63页 | | ·本章小结 | 第63-65页 | | 第7章 结论和展望 | 第65-67页 | | ·主要研究成果 | 第65-66页 | | ·对今后工作的展望 | 第66-67页 | | 参考文献 | 第67-71页 | | 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第71-73页 | | 后记和致谢 | 第73页 |
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论文编号BS52098，这篇论文共73页
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