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曲靖市麒麟区电动自行车道路交通安全管理研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-4页 | | ABSTRACT | 第4-5页 | | 绪论 | 第10-15页 | | 一、选题背景及研究意义 | 第10-11页 | | (一)选题的背景 | 第10页 | | (二)选题的意义 | 第10-11页 | | 二、国内外研究述评 | 第11-12页 | | (一)境外电动自行车管理研究现状 | 第11-12页 | | (二)国内电动自行车管理研究现状 | 第12页 | | 三、论文框架和研究方法 | 第12-13页 | | (一)论文框架 | 第12-13页 | | (二)研究方法 | 第13页 | | 四、创新点 | 第13-15页 | | 第一章 核心概念及理论依据 | 第15-19页 | | 第一节 核心概念 | 第15-16页 | | 一、电动自行车 | 第15页 | | 二、道路交通安全管理 | 第15-16页 | | 第二节 理论依据 | 第16-19页 | | 一、政府规制 | 第16-17页 | | 二、跨部门协同 | 第17-19页 | | 第二章 电动自行车及道路交通安全相关法律法规概述 | 第19-22页 | | 第一节 电动自行车的发展历程及行业技术标准 | 第19-20页 | | 一、电动自行车的发展历程 | 第19页 | | 二、现行的技术标准 | 第19页 | | 三、即将出台的技术标准 | 第19-20页 | | 第二节 电动自行车相关道路交通安全法律法规 | 第20-22页 | | 一、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《云南省道路交通安全条例》对电动自行车的规定 | 第20页 | | 二、《云南省电动自行车管理规定》 | 第20-22页 | | 第三章 曲靖市麒麟区电动自行车道路交通安全现状 | 第22-28页 | | 第一节 曲靖市麒麟区电动自行车道路交通安全现状分析 | 第22-27页 | | 一、曲靖市麒麟区电动自行车使用的群体及数量 | 第22-24页 | | 二、电动自行车交通安全现状 | 第24-27页 | | 第二节 电动自行车道路交通事故多发的原因 | 第27-28页 | | 一、车辆质量问题的原因 | 第27页 | | 二、行人交通安全意识淡薄的原因 | 第27页 | | 三、交通基础设施不合理的原因 | 第27-28页 | | 第四章 曲靖市麒麟区电动自行车道路交通安全管理现状及问题分析 | 第28-36页 | | 第一节 曲靖市麒麟区电动自行车交通安全管理现状 | 第28-29页 | | 一、管理依据 | 第28页 | | 二、管理现状 | 第28-29页 | | 第二节 曲靖市麒麟区电动自行车道路交通安全管理存在的问题 | 第29-33页 | | 一、行业标准与现实存在冲突的问题 | 第29-30页 | | 二、超标电动自行车难以定性的问题 | 第30页 | | 三、交管部门路面执法存在的问题 | 第30-31页 | | 四、电动自行车相关管理部门协作机制欠缺的问题 | 第31-32页 | | 五、目录车与超标车难以界定的问题 | 第32-33页 | | 第三节 麒麟区电动自行车交通安全管理存在问题原因分析 | 第33-36页 | | 一、交通管理措施不到位 | 第33-34页 | | 二、道路设施规划建设不合理 | 第34-35页 | | 三、生产销售难以监管 | 第35-36页 | | 第五章 国内外电动自行车交通管理的经验借鉴及启示 | 第36-46页 | | 第一节 国外电动自行车的交通安全管理情况 | 第36-37页 | | 一、日本电动自行车管理情况 | 第36页 | | 二、美国电动自行车管理情况 | 第36页 | | 三、德国电动自行车管理情况 | 第36-37页 | | 四、英国电动自行车管理情况 | 第37页 | | 第二节 国内部分城市电动自行车道路交通安全管理情况 | 第37-43页 | | 一、浙江省临安市电动自行车“四建”、“五全”、“六治”管理经验 | 第38-40页 | | 二、广东省惠州市超标电动自行车退市“三个结合”管理经验 | 第40页 | | 三、南宁市电动自行车驾驶人免费培训和测试制度 | 第40-41页 | | 四、上海市规范快递外卖企业“饿了么”电动自行车交通管理经验 | 第41-43页 | | 第三节 借鉴与启示 | 第43-46页 | | 一、领导重视,保障有力 | 第44页 | | 二、宣传到位,多方引导 | 第44页 | | 三、部门协同,各司其职 | 第44页 | | 四、超前谋划,细化措施 | 第44-46页 | | 第六章 曲靖市麒麟区电动自行车交通安全管理规范化建议 | 第46-53页 | | 第一节 党政牵头,建立部门协同机制 | 第46-49页 | | 一、建立公安交警与工商管理部门的协同机制 | 第47页 | | 二、建立公安交警与质监部门的协同机制 | 第47-48页 | | 三、建立公安交警与企业的协同机制 | 第48页 | | 四、建立公安交警与电动自行车行业协会的的协同机制 | 第48页 | | 五、建立公安交警与保险行业协会的的协同机制 | 第48-49页 | | 第二节 严格执法,强化安全管理措施 | 第49-51页 | | 一、强化交通安全宣传,积极引导公众参与 | 第49页 | | 二、强化路面安全管理,严格公正文明执法 | 第49-50页 | | 三、用尽用活法律法规,创新科技管理手段 | 第50-51页 | | 第三节 多措并举,优化基础设施建设 | 第51-53页 | | 一、发展城市公共交通,方便群众出行 | 第51-52页 | | 二、创建有序交通环境,提升城市品位 | 第52-53页 | | 结论和展望 | 第53-54页 | | 参考文献 | 第54-56页 | | 致谢 | 第56页 |
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