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电动汽车动态充电模式相邻导轨激磁电流同步策略 |
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| 论文目录 |
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| 中文摘要 | 第3-4页 | | 英文摘要 | 第4-8页 | | 1 绪论 | 第8-17页 | | 1.1 研究背景 | 第8-9页 | | 1.2 电动汽车动态充电模式国内外研究现状分析 | 第9-14页 | | 1.2.1 国外研究现状分析 | 第9-12页 | | 1.2.2 国内研究现状分析 | 第12-14页 | | 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 | | 1.4 论文主要研究内容 | 第15页 | | 1.5 本章小结 | 第15-17页 | | 2 电动汽车动态无线充电系统结构及导轨激磁电流同步方法 | 第17-26页 | | 2.1 引言 | 第17页 | | 2.2 电动车动态无线充电模式基本结构 | 第17-21页 | | 2.2.1 原级能量变换拓扑 | 第17-20页 | | 2.2.2 拾取端电能变换拓扑 | 第20-21页 | | 2.2.3 车辆相对位置检测 | 第21页 | | 2.2.4 磁耦合机构设计 | 第21页 | | 2.3 导轨激磁电流不同步产生原因及其影响 | 第21-23页 | | 2.4 导轨激磁电流同步策略比较 | 第23-25页 | | 2.5 本章小结 | 第25-26页 | | 3 动态充电系统模型及相邻导轨感应电流推导 | 第26-37页 | | 3.1 引言 | 第26页 | | 3.2 系统电能传输建模及相邻导轨间耦合特性分析 | 第26-30页 | | 3.2.1 逆变电路等效模型 | 第27页 | | 3.2.2 整流电路等效模型 | 第27-28页 | | 3.2.3 充电过程中相邻导轨互感变化趋势 | 第28-30页 | | 3.3 双边LCC补偿下拾取端功率传输特性分析 | 第30-36页 | | 3.3.1 单导轨充电模型 | 第30-32页 | | 3.3.2 双导轨充电模型 | 第32-34页 | | 3.3.3 相邻导轨感应电流推导 | 第34-36页 | | 3.4 本章小结 | 第36-37页 | | 4 感应电流特性分析及相邻导轨激磁电流同步策略 | 第37-47页 | | 4.1 引言 | 第37页 | | 4.2 系统谐振元件参数设计及感应电流幅值与相位分析 | 第37-41页 | | 4.2.1 谐振元件参数设计 | 第37-38页 | | 4.2.2 感应电流幅值与相位特性分析 | 第38-41页 | | 4.3 电流同步控制策略及功能实现 | 第41-46页 | | 4.3.1 基于感应电流检测的同步策略 | 第41-43页 | | 4.3.2 硬件装置与算法实现 | 第43-46页 | | 4.4 本章小结 | 第46-47页 | | 5 系统仿真与实验 | 第47-56页 | | 5.1 引言 | 第47页 | | 5.2 仿真验证 | 第47-51页 | | 5.3 实验验证及结果 | 第51-55页 | | 5.4 本章小结 | 第55-56页 | | 6 总结与展望 | 第56-58页 | | 6.1 全文工作总结 | 第56-57页 | | 6.2 后续研究展望 | 第57-58页 | | 参考文献 | 第58-63页 | | 附录 | 第63-64页 | | A.作者在攻读硕士学位期间参与项目 | 第63页 | | B.作者在攻读硕士学位期间获奖情况 | 第63页 | | C.学位论文数据集 | 第63-64页 | | 致谢 | 第64页 |
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论文编号BS4608607，这篇论文共64页
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