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交通拥堵收费对居民出行方式选择的影响研究 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第1-6页 | | 中文摘要 | 第6-7页 | | ABSTRACT | 第7-8页 | | 目录 | 第8-10页 | | 1 引言 | 第10-17页 | | ·研究的背景和意义 | 第10-11页 | | ·选题背景 | 第10-11页 | | ·选题的意义 | 第11页 | | ·国内外研究现状以及经验介绍 | 第11-15页 | | ·国外研究现状 | 第11-13页 | | ·国内研究现状 | 第13页 | | ·国外交通收费政策经验介绍 | 第13-15页 | | ·文章内容和思路 | 第15-16页 | | ·主要研究方法 | 第16页 | | ·文章创新点 | 第16-17页 | | 2 交通拥堵、交通需求管理与交通拥堵收费 | 第17-23页 | | ·交通拥堵的定义及成因 | 第17-19页 | | ·交通需求管理的概念及政策 | 第19-20页 | | ·交通拥堵收费 | 第20-23页 | | ·交通拥堵收费的概念 | 第20-21页 | | ·交通拥堵收费政策的实施原则 | 第21-22页 | | ·交通拥堵收费缓解交通拥堵的途径分析 | 第22-23页 | | 3 北京市实施交通拥堵收费政策必要性与可行性分析 | 第23-30页 | | ·北京市当前城市交通发展状况 | 第23-26页 | | ·社会经济背景状况介绍 | 第23-24页 | | ·北京市机动车的保有状况 | 第24页 | | ·北京市居民出行特征 | 第24-26页 | | ·北京市交通存在的问题 | 第26-27页 | | ·北京市已经采取的交通需求管理措施介绍 | 第27-29页 | | ·北京市采取交通拥堵收费政策的可行性分析 | 第29-30页 | | 4 居民出行方式选择的非集计模型介绍 | 第30-33页 | | ·随机效用理论模型介绍 | 第30页 | | ·选择枝与选择群 | 第30页 | | ·MNL模型的导出 | 第30-33页 | | 5 交通拥堵收费对居民出行方式选择的影响研究 | 第33-39页 | | ·影响居民出行方式选择的因素分析 | 第33-34页 | | ·居民出行方式选择的MNL模型建立 | 第34-37页 | | ·模型的特性变量选择 | 第34页 | | ·效用函数的确定 | 第34-35页 | | ·参数估计和模型检验 | 第35-36页 | | ·出行方式分担率的预测 | 第36-37页 | | ·交通拥堵收费与出行方式选择 | 第37-39页 | | 6 以北京市为例,交通拥堵收费对居民出行方式选择的实证分析 | 第39-46页 | | ·模型数据的获取 | 第39页 | | ·模型数据的处理 | 第39-43页 | | ·模型的结果及分析 | 第43-44页 | | ·对北京市实施交通拥堵收费的建议 | 第44-46页 | | ·收费方式 | 第44页 | | ·收费区域 | 第44-45页 | | ·收费时间 | 第45页 | | ·收费金额 | 第45页 | | ·交通拥堵费用的使用 | 第45-46页 | | 7 结论及展望 | 第46-48页 | | ·结论 | 第46页 | | ·研究的进一步展望 | 第46-48页 | | 参考文献 | 第48-51页 | | 作者简历 | 第51-52页 | | 学位论文数据集 | 第52页 |
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论文编号BS99408，这篇论文共52页
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