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提高汽车运输部(分)队运输效益的思考
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【交通运输经济学论文】摘 要：本文针对在联勤体制下运输问题，提出了“就近保障”，合理分布汽车运力，以及“军民一体”，充分利用民用运力资源的思路和办法，提高汽车运输部（分）队运输效益。
关键词：运输部（分）队；运输效益
以军区为基础的联勤体制，是基于军区在未来区域性强、有限性突出的局部战争中，承担战略支援下的独立作战任务时，能够组织三军后勤力量，对三军作战部队实行统分结合的联勤保障。联勤军交运输保障的主要任务是按照三军一体、军民一体、通专一体、供管一体、就近就便、方便部队的原则对三军统一实施保障。军区（战区）联勤部军交运输部或联勤部军交运输油料处作为战区部队公路运力使用管理的主体，按供应保障关系，统一掌管、调剂和使用所直供部队的汽车运力。当前各军区最丰富、最普及的交通运输资源，要数公路运输资源。公路总长达100多万公里，高等级公路越来越多，加上军队编配运力和地方大量公路运力，为公路军事运输和部队沿公路的摩托化开进创造了有利条件。汽车运输部（分）队作为公路军事交通运输的主要力量，在军区独立作战和联勤保障中将发挥越来越重要的作用。
1按照“就近保障”的原则，合理分布汽车运力
联勤体制下公路军事交通运输保障的优势之一是打破了过去三军自成体系的保障模式，可以实现就近保障，可以以最小的运力、最省的费用、最短的里程、最少的时间、最快的速度，完成军交运输保障任务。但前提是必须在战区联勤系统内对三军汽车运力进行科学合理的计划、布局。当前，战区内三军汽车运力分布疏密不同、强弱不等、忙闲不均。从宏观上造成对流运输、空车行驶里程增多等不合理运输现象，致使军事经济效益下降，战时极易造成各部队指挥混乱、交通不畅、协调困难、保障无力等问题。同时还涉及后勤分部和办事处建制的汽车部(分)队的撤消、调整、归并等问题。这就需要按照“就近保障”的原则，对当前汽车运输部（分）队布局进行优化。这个问题可以用数学语言描述为：某战区内有被保障单位X个，位于(Xi,Yi)，日平均需求量为di(单位：吨)。汽车运输部(分)队Y个，位于(pxi,pyi)，设日供应能力均为gj吨。计
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