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WTO对中国民航业的影响
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【实证经济学论文集】中国实行改革开放政策二十多年来，民航以年均增长２０％左右的速度持续快速发展，已跻身世界十大航空大国之列。加入世界贸易组织，是中国坚定不移地推行改革开放政策的重大举措，必将促进中国在二十一世纪取得新的发展，也将对中国民航产生深远的影响。
一、我国民用航空业对外开放的现状
我国实行改革开放政策二十多年来，中国民航根据自身发展需要，不断进行自主开放，在民用航空业的一些领域已经具有了较高的开放度。
１．根据１９９４年民航总局与外经贸部联合颁布《关于外商投资民用航空业有关政策的通知》及其解释，允许外商投资航空公司，外商投资比例可达３５％；允许外商整体投资民用机场或单独投资候机楼，外商投资比例可达４９％。截至目前，已有中国东方航空公司、南方航空公司、海南航空公司、山东航空公司、北京首都国际机场等民航企业海外上市或国内ｂ股上市，筹集资金折合人民币１００多亿元。
２．在航空运输商务方面，按照中外双方政府签定的航空协定或双方政府航空当局间的有关销售协议，以及中外双方航空运输企业间的有关协议，给予在华有经营权的外国空运企业销售或委托代理人销售的权利。根据１９９３年８月３日中国民用航空总局发布的经国务院批准的《民用航空运输销售代理业管理规定》，允许中外合资成立航空运输销售代理企业。
３．在航空器维修方面，汉莎航空公司与中国国际航空公司合资成立的北京飞机维修工程公司已经成为亚洲较大的航空器维修企业，中国南方航空公司与美国洛克希德、香港和记黄埔合资成立了广州飞机维修工程公司，中方与香港太古等多家外方合资成立了厦门太古飞机维修工程公司。另有多家中外合资的航空发动机及其他零备件维修企业。这些公司已开展国内外航空器的维修业务。
４．在计算机订座系统方面，中国民航计算机信息中心的订座系统已与国际上八家主要的计算机订座系统（ｃｒｓ）实现了主机与主机的直联，初步实现了国内航空代理人可以通过我们的定座系统销售上述八家ｃｒｓ内４００多家外国航空公司的机票，同时，这八家ｃｒｓ系统全球范围内的代理人也可以间接地销售我定座系统内所有航
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